Новые Tank 300 в Екатеринбурге - 114 авто от официальных дилеров

Я не прям чтобы заморачиваюсь в плане технической части, в моторах не особо люблю копаться. Просто как-то увидел Танк 300 в живую, мне понравилось, захотел покататься, попробовать. Внушительные формы, при этом еще и выглядит классно , внешний вид добротный. Взял себе в Премиум комплектации, езжу уже несколько месяцев и эмоции пока только положительные. В целом машина ощущается комфортно, чувствуешь себя уверенно и спокойно. На окружающих производит впечатление, у меня друзья-знакомые временами спрашивают, что за модель такая. Салон приятный, зимой быстро прогревается, сиденья так сделаны, что не устаешь даже в долгих поездках, спина не отваливается. Если уж совсем придираться, то бардачок маловат, органайзеров бы побольше. Я докупал отдельно. Короче эмоций масса, машина едет, не барахлит, стабильная, удобная. Ощущения лично для меня важнее циферок в характеристиках.

Брал машину из Китая осознанно, больше не вижу смысла носиться за одними немцами и трястись, не заблокируется ли что-нибудь опять из функций и не пропадут ли какие-нибудь очередные детали из доступа. Мне был нужен классический рамный внедорожник с честным полным приводом, понижайкой и блокировками. По технической части трехсотый оказался хорош: жесткость кузова на скручивание отличная, связка двухлитрового турбомотора и классического восьмиступенчатого автомата ZF настроена грамотно, тяги хватает и в городе, и на бездорожье. Подвеска энергоемкая, мелкие неровности глотает на ура. Но идеальных машин нет, по эргономике Танку могу сделать пару замечаний. Во-первых, руль тонкий и не самый ухватистый для внедорожника, слышал, в новых версиях это исправили. Во-вторых, странно расположены подстаканники на центральной консоли. Органайзеров и мелких ниш в салоне мне нужно побольше – в салоне у нас склад моих инструментов и косметики жены. Решили проблему органайзером с карманами на спинку сиденья, висят лицом к пассажирскому ряду сзади. На трассе при крейсерских скоростях расход топлива у меня держится в районе 13 литров за сотку, что для такого бронебойного устройства ожидаемо. Ну а так вообще крепкий, надежный аппарат, солидный и надежный.

Tank 300 Сити Драйв появился в моей жизни неожиданно. Я искал внедорожник с хорошими техническими характеристиками и современным дизайном, по рекомендациям присмотрелся к вариантам от Great Wall, записался на тест-драйв. Решение было принято в тот же день. У этой машины множество функций, что делает ее универсальной рабочей лошадкой для городских условий и легкого бездорожья. Мощный 2-х литровый турбомотор обеспечивает отличную динамику, ездить приятно. Хорошо разгоняется и уверенно ведет себя на трассе, с обгонами все спокойно. 8-ступенчатая трансмиссия обеспечивает экономичный расход топлива, даже в городе вполне сносно. Полный привод позволяет комфортно преодолевать сложные участки и справляться с препятствиями на дороге, если есть настроение покататься по кочкам. Салон стильный и современный, качественные материалы и современная мультимедиа. Встроена система безопасности, как круиз-контроль , добавляет больше уверенности на дороге. В целом, Tank 300 Сити Драйв — достойный представитель своего сегмента по комфорту, стилю и мощи. Мне как активному водителю все нравится.