Купить новый УАЗ в Екатеринбурге

У меня небольшой сервис по мойке окон и фасадов. десять лет назад начинал с одной лестницы и ведра, сейчас — бригада из трёх человек и нормальное оборудование. И всё это возит мой УАЗ Пикап 2023 года, с кунгом. За три года намотал — 80 тысяч. Брал не столько для полного привода, он конечно пригождается, но не так часто как хотелось бы, а скорее для того, что по сути пикап от УАЗа самая доступная техничка на рынке сейчас. Простой надежный и большой, словом то что нужно. Клиенту, по большому счёту, плевать, как я приехал. Ему нужно, чтобы окна блестели. А мне нужно доставить оборудование в целости. И вот здесь Пикап — настоящая находка. В кунге живёт всё наше хозяйство: профессиональная мойка высокого давления, метров сто шлангов, раздвижные лестницы, альпснаряжение, химия, ведра. Загрузил с вечера, утром сел и поехал на заказ. В кабине — я и напарник. Нас двое, места хватает. По городу ездим в основном на моноприводе, его хватает. Но когда заказы в коттеджных посёлках или в деревнях — там дороги, сами знаете, бывают такие, что без полного привода никуда. Весной вообще караул. Пикап выручает — включил полный привод, и лезешь. Ни разу не застрял, ни разу не опоздал из-за грязи. Но больше все же по городу, высотки. По расходу: в городе 13-14 литров, по области 12-13. Для такой машины и с такой загрузкой — нормально. Что ломалось? Один раз на 50 тысячах приказал долго жить насос ГУРа. Поменяли по гарантии. Из минусов — подвеска, конечно, жёсткая. И шумновато на трассе, но не критично. Клининг — бизнес сезонный, в хорошую погоду заказов под завязку. Пикап за эти три года ни разу не подвёл. Если соберусь покупать новую — только такой же. Потому что для нашей работы лучшего варианта я пока не видел.

Работаю бригадиром дорожников всю жизнь считай. И тут наша контора обновила парк в 24 году, наконец закупили сразу несколько УАЗ Профи с двойной кабиной. Одна из них досталась нашей бригаде, о ней и речь. До этого на Газели ездили, лет десять, чтоб не соврать. Ушатали мы ее знатно за это время Сейчас, зато про Профи после двух лет могу сказать, что это земля и небо! Что изменилось. В пятиместной кабине нас пятеро мужиков в спецовках — и вполне нормально. Сиденья нормальные, между рядами пространство есть. Раньше на Газели кто сзади сидел каждые 50 км ноги разминать просили. И две двери это зло! Вылезать чтобы это как надо раскорячиться. Сейчас доезжаем без остановок и не приходится в конце смены уставшим лезть скрючившись. Кузов — обычный. Вмещается все, знаки, лопаты, генератор, ящики с инструментом. Тент закрыли — и не мокнет, не вываливается. По проходимости. Полный привод, блокировка, понижайка. Наши объекты — дороги, как нетрудно догадаться. Но дороги в проекте. После дождя там такая каша, что без полного привода никуда, особенно если техника до того проехала. В общем полный привод используем на все сто. Пробег за без малого два года — 55 тысяч.Расход по трассе 13-14 литров, по полю до 15. Что ломалось? По мелочи. Все в парке ребята сами устраняют. На ТО возит специально обученный человек, это не наша забота. А в целом - аппарат отличный.

Зовут меня Василий Степанович, здравствуйте! Расскажу про свой УАЗ Патриот. На пенсию вышел и сразу «рубанул» жене: баста, хватит городской духоты, едем в деревню, в родительский дом. Там и воздух другой, и жизнь спокойнее. А поскольку в нашей деревне без внедорожника никак, взял Патриот 2023 года. Купил его прямо перед выходом на пенсию, считай, в подарок себе сделал. И ни разу не пожалел. Что такое деревенская жизнь для машины? Это дрова возить, сено для кроликов, стройматериалы для сарая, удобрения для огорода, урожай с грядок. В Патриот всё это влезает спокойно. Сиденья сложил — и получается целый грузовой отсек - только пленкой застели, чтоб не запачкать. По нашим дорогам городская машина долго не протянет. Тут тебе и грунтовки после дождя, и снег зимой. А Патриоту всё нипочём. Посадить его ну очень сложно, полный привод есть — едет, даже когда вокруг жижа. И не боишься, что застрянешь где-нибудь посреди поля. После покупки сразу отвез машину на антикор. Обработали и раму, и днище, и скрытые полости. Два года прошло — трижды тьфу, ни намека на ржавчину. Машина как новая, хотя в деле постоянно. Дилер, кстати, нормальный попался, благо до города мне минут 30 неспешно и он как раз на въезде. Обслуживаюсь у них регулярно. За два года накатал 39 тысяч км — по меркам пенсионера прилично, потому что я каждый день в движении: то в город, то на рынок, то по хозяйству. Расход бензина, конечно, не как у малолитражки. По трассе литров 12 выходит, по деревне с грузом — до 15. Но я не гоняю, езжу спокойно, так что приемлемо. По ремонту пока ничего серьёзного не было. Только по гарантии менял датчик уровня топлива — начал врать, показывал не то. И передние колодки уже ставил новые, сам ездил к дилеру. В остальном — меняю масло да фильтры каждые 10 тысяч км. Что ещё нравится: простота салона, без лишней вот этой модной электроники, которая у людей “за” в голове не укладывается. Всё понятно, всё под рукой. Печка греет отлично, зимой в машине тепло, даже если на улице минус тридцать. Заводится всегда, ни разу не подвела. Короче, мужики, я своим выбором доволен. Для деревенской жизни, для хозяйства — лучшего варианта и не надо. И внуков свозить, и дрова привезти, и по делам съездить. Не капризный, надёжный, простой.

Всем привет. Пишу про Хантер 2021 года, у меня пробег уже 85 тысяч. Брал его по спецпрограмме, потому что нужен был надёжный и главное проходимый помощник по работе — я егерь. Это не просто машина, это как второй дом на колёсах, который везде пройдет. Сила этой машины в её простоте и характере. Двигатель, хоть и не самый современный, но простой и надежный, тянет без проблем, за 4 года ни разу не подвел подвел. Весной был случай — городской на огромном дорогом внедорожнике в грязь сел по самые пороги. Я мимо на Хантере ехал. Прицепил трос и на первой передаче вытащил его, даже понижайку не стал включать. Мужик глазам не верил. Говорю ему: «Ты платил не за проходимость, а за бренд». Он потом долго спасибо говорил. У меня в салоне всегда и карабин, и трос, и инструмент — он всё это возит без проблем, багажник огромный. В лесу ему просто нет равных. По любым колеям, по весенней грязи, по снегу — едет уверенно. Подвеска жёсткая, это да, зато не боится никаких ухабов. Ремонт по карману не бьет, запчасти есть в любой деревне, да и заменить можно все самому, благо руками не обделен. Я свой только вовремя обслуживаю, сам, масло меняю, расходники — и никаких проблем. Что по минусам… Ну, любит он бензин, конечно, если давить, но я езжу спокойно. И по трассе шумновато на скорости, но я повозился, установил магнитолу простенькую и у меня всегда музыка играет, да и привык уже. Комфорт, скажем так, спартанский — но в работе это даже плюс: не жалко салон заляпать, протереть и порядок. Итог у меня один: если нужен верный, неубиваемый друг для дела и для души — это он. Он не подведёт. Не машина, а настоящее русское полноприводное братство. За спиной уже 85 тысяч и для леса и сельской местности— лучшего не найти. Рекомендую от всей души.